Parte la produzione di e-fuel

E-fuel, un utile integratore: l’impianto pilota «Haru Oni» di Porsche e della cilena HIF fornisce il primo carburante sintetico.

L’impianto pilota «Haru Oni», gestito da Porsche e dai suoi partner, sta ora fornendo ufficialmente il primo carburante sintetico. Fonte: Porsche

Gli e-fuel o carburanti sintetici sono prodotti dalla sintesi di idrogeno (H) e carbonio (C). Gli elettrolizzatori scindono l’acqua (H₂O) in ossigeno (O) e idrogeno verde (H) mediante corrente rinnovabile. Successivamente il CO₂ filtrato dall’aria viene combinato con l’idrogeno in metanolo sintetico (CH₃OH o CH₄O), Ne scaturiscono vari carburanti elettrici che possono essere utilizzati nei motori a combustione di veicoli, navi, aerei o anche in applicazioni statiche, come i generatori, che possono funzionare a zero emissioni di CO2, vedi il biogas. Un altro grande vantaggio degli e-fuel: non solo sono neutri dal punto di vista climatico, ma possono anche utilizzare l’infrastruttura di stoccaggio e distribuzione esistente.

Alla presenza del ministro cileno dell’energia Diego Pardow è stato inaugurato ufficialmente l’impianto pilota «Haru Oni» di Porsche e di partner internazionali della società di gestione cilena Highly Innovative Fuels (HIF). Barbara Frenkel e Michael Steiner, entrambi membri della direzione di Porsche, hanno poi solennemente proceduto al rifornimento di una Porsche 911 con il primo carburante sintetico realizzato in loco. L’e-fuel, prodotto in modo sostenibile con l’energia eolica cilena, consente anche alla potente vettura sportiva con motore a combustione di funzionare a zero emissioni di CO₂.

Barbara Frenkel, membro del Consiglio Direttivo responsabile degli Acquisti di Porsche AG, e Michael Steiner, membro del Consiglio Direttivo responsabile dello Sviluppo e della Ricerca di Porsche AG, riforniscono la prima 911 con l’e-fuel cileno. Fonte: Porsche

«Porsche punta su una doppia E: elettromobilità ed e-fuel. L’uso di carburanti elettrici riduce le emissioni di CO₂» spiega Barbara Frenkel, responsabile acquisti di Porsche AG. «La produzione industriale di carburanti sintetici dovrebbe continuare a svilupparsi in tutto il mondo estendendosi al settore dei trasporti nel suo insieme. Grazie all’impianto pilota per e-fuel, Porsche è protagonista di questo sviluppo». E il suo collega Michael Steiner, che ha già elogiato la Svizzera per il suo ruolo di apripista in materia di imputabilità della quota biogenica nei valori delle emissioni di CO₂ dei veicoli a GNC con biogas, aggiunge: «Il potenziale di e-fuel è molto grande. Oggi nel mondo i veicoli a combustione sono più di 1,3 miliardi. Molti di loro continueranno a circolare per decenni». Il direttore di Ricerca e sviluppo di Porsche AG spiega: «Gli e-fuel offrono una prospettiva ai proprietari di veicoli esistenti. Come produttore di motori ad alte prestazioni ed efficienti, Porsche dispone di un ampio know-how nel settore dei carburanti».

Nell’ambito della Porsche One-Make Cup, a partire dalla stagione 2021 tutte le nuove 911 GT3 Cup funzioneranno con un carburante elettronico a base prevalentemente biologica. Fonte: Porsche

Nella fase pilota, a Punta Arena in Cile è prevista una produzione di combustibile elettrico di circa 130 000 litri all’anno. Il carburante sarà inizialmente utilizzato nei progetti faro come Porsche Mobil 1 Supercup e i Porsche Experience Center. Dopo la fase pilota, il progetto in Cile dovrebbe arrivare a registrare, con la prima scalabilità, circa 55 milioni di litri all’anno entro la metà del decennio. Circa due anni dopo, la capacità sarà di 550 milioni di litri. Porsche punta a una catena di creazione del valore neutrale dal punto di vista del bilancio nel 2030. I carburanti sintetici completano la mobilità elettrica e fanno parte della strategia di sostenibilità della casa automobilistica sportiva che, insieme a HIF Global LLC, sta progettando ulteriori impianti di e-fuel negli Stati Uniti e in Australia. (pd/jas, 27 dicembre 2022)

Porsche sta lavorando per realizzare una catena del valore neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂ nel 2030 e finora ha investito oltre 100 milioni di dollari nello sviluppo e nella diffusione dei carburanti elettronici. Fonte: Porsche