Le portail pour une mobilité plus respectueuse du climat
L’actualité sur la mobilité plus respectueuse du climat
La plate-forme de connaissances cng-mobility propose une vue d’ensemble des nouveautés et tendances essentielles en matière de mobilité plus respectueuse du climat. Découvrez-en les tenants et aboutissants et soyez toujours au fait des dernières évolutions dans la mobilité durable.
Installation industrielle power-to-gas
Limeco fournit du gaz de synthèse
Limeco a mis en service à Dietikon (ZH) la première installation industrielle power-to-gas basée sur la méthanation biologique en Europe.
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Un Welaki à moteur GNC
Rouler en respectant l’environnement
Gast AG à Utzenstorf possédait déjà l’une des flottes les plus propres de la région. Aujourd’hui, elle a été complétée par un Welaki unique en son genre.
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Nestlé, précurseur dans le royaume
Une flotte de camions convertie au bioGNL
En Grande-Bretagne et en Irlande, Nestlé utilise des camions avec du bioGNL dans leur réservoir pour sa logistique, réduisant ainsi les émissions de CO2.
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Investissement dans la mobilité durable
Energiapro étoffe son réseau de stations
En Suisse romande, on peut faire le plein de GNC ou de biogaz dans 16 stations alimentées par Energiapro SA. Et le prix au kilo baisse!
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Adaptation des conditions d’injection
Biogaz et sécurité énergétique
À l’avenir, il faudra promouvoir tant le biogaz pour la production d’électricité que le biogaz injecté dans le réseau de gaz – si la motion est adoptée.
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Les conditions-cadres sont décisives
Vers un trafic climatiquement neutre
Le trafic routier est responsable d’environ 30 % des émissions suisses de gaz à effet de serre. Il est très complexe de les réduire dans la réalité.
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L’ASTAG lance «We go green!»
Le succès par l’engagement
Avec «We go green!», l’Association suisse des transports routiers (ASTAG) entend contribuer à l’environnement et au climat. Voici comment.
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Nouvelle étude sur la tolérance à l’hydrogène
Réaction des moteurs GNC à l’hydrogène
Les véhicules GNC doivent avoir une tolérance à l’hydrogène de 2 % en volume. Mais que se passera-t-il si, à l’avenir, davantage d’hydrogène est ajouté au GNC?
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