Zero emissioni nette di CO₂ entro il 2050

Circa un terzo delle emissioni di CO₂ in Svizzera proviene dal traffico, più precisamente dalla combustione di carburanti fossili quali benzina e diesel. Il Consiglio federale vuole portare le emissioni nette a zero entro il 2050. Ciò significa che nei prossimi 30 anni la Svizzera potrà emettere una quantità massima di gas serra pari a quella assorbibile da accumulatori naturali e tecnici.

Il traffico stradale in Svizzera però continuerà ad aumentare. Sulla base della crescita prevista in termini di popolazione ed economia, gli esperti della Confederazione hanno calcolato che entro il 2040 il trasporto privato motorizzato crescerà del 18% e il trasporto merci su strada addirittura del 33%. Più traffico, meno CO₂: questa quadratura del cerchio richiede alternative alla benzina e al gasolio.

Roadmap Mobilità elettrica 2022

Il 18 dicembre 2018 i rappresentanti dei settori automobilistico, elettrico, immobiliare, del parco veicoli e delle loro associazioni, nonché i rappresentanti della Confederazione, dei Cantoni, delle grandi città e dei comuni hanno sottoscritto la roadmap comune per la promozione della mobilità elettrica. L’obiettivo concordato è di aumentare la percentuale di veicoli elettrici al 15% nelle immatricolazioni di autovetture nuove entro il 2022. L’iniziativa è stata avanzata dall’ex ministro dei trasporti Doris Leuthard. La roadmap Mobilità elettrica 2022 contiene misure concrete nei tre campi d’azione principali:

• importante sviluppo del mercato dei veicoli
• ottimale infrastruttura di ricarica
• incentivi e condizioni quadro

L’Ufficio federale delle strade (USTRA) doterà tutte le 100 aree di sosta autostradali gestite dalla Confederazione di postazioni di ricarica rapida entro il 2028, mentre fino al 2017 ciò era consentito solo presso le stazioni di servizio. Infatti le aree di sosta (con servizi igienici e in alcuni casi piccoli snack bar) sono di proprietà della Confederazione, mentre le aree di servizio sono gestite dai Cantoni.

auto-suisse: obiettivo «10/20»

Un obiettivo altrettanto ambizioso è quello di auto-suisse, l’associazione degli importatori svizzeri di automobili. Con il titolo breve e conciso «10/20» già nel 2020 si mira ad ottenere un «veicolo plug-in» ogni dieci vetture nuove immatricolate in Svizzera o nel Principato del Liechtenstein. auto-suisse considera in questo calcolo sia vetture elettriche a batteria che ibride plug-in. «Secondo l’associazione svizzera degli importatori di automobili, solo raggiungendo l’obiettivo 10/20 e sostenendo la crescita di altre propulsioni alternative, come il CNG e l’ibrido, si potrà rientrare approssimativamente nella soglia prevista per il 2020, pari ad una media di 95 g di CO₂/km.

Riconoscimento per CNG e biogas

I vantaggi ecologici del CNG e del biogas sono riconosciuti anche dalla Confederazione. Nel 2019, ad esempio, il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati hanno prorogato le agevolazioni fiscali per CNG, LNG e combustibili biogeni fino all’entrata in vigore della nuova legge sul CO₂, ma comunque non oltre il dicembre 2021.

Inoltre, nell’ottobre 2019, con la revisione parziale dell’ordinanza sull’efficienza energetica, sull’incentivazione dell’energia e sull’energia, il Consiglio federale ha deciso che a partire dal 2020 al GNC svizzero sarà attribuita una quota di biogas del 20 per cento. Il Consiglio federale ha così riconosciuto il fatto che già oggi (alla fine del 2024) al GNC svizzero è stato miscelato in media il 32,8 per cento di biogas rinnovabile e rispettoso del clima. Ciò ha un grande impatto sulle emissioni di CO₂ rilevanti per il clima delle auto e dei veicoli utilitari leggeri alimentati a GNC. Tuttavia, questa quota fissa di biogas del 20% sarà eliminata dall’ordinanza sull’efficienza energetica (EnEV) a partire dal 1° gennaio 2026. In futuro, le aziende saranno libere di determinare la quota di biogas nella mobilità a gas in base alla propria strategia aziendale.

Mentre i veicoli elettrici puri sono inclusi in questo calcolo con 0 grammi di CO₂/km indipendentemente dal mix di energia utilizzata, un veicolo a CNG, anche se alimentato con biogas rinnovabile al 100%, è svantaggiato già in partenza. Comunque, il riconoscimento della quota di biogas del 20% rende la vendita di veicoli a CNG un’alternativa interessante per gli importatori di automobili. Per raggiungere quest’ambizioso obiettivo, ci servono tutte le motorizzazioni alternative disponibili che funzionano con carburanti rinnovabili. Grazie al biogas è quindi possibile una mobilità sostenibile anche con il motore a combustione.