{"id":5930,"date":"2020-02-03T07:39:55","date_gmt":"2020-02-03T06:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/?page_id=5930"},"modified":"2025-07-22T11:29:30","modified_gmt":"2025-07-22T09:29:30","slug":"le-diverse-tecnologie-di-propulsione-a-confronto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/le-diverse-tecnologie-di-propulsione-a-confronto\/","title":{"rendered":"Tecnologie di propulsione: dal CNG all\u2019elettrico fino all\u2019idrogeno"},"content":{"rendered":"\n

La strada verso un futuro sostenibile \u00e8 una strada a pi\u00f9 corsie, e questo vale sia per le automobili che per i veicoli commerciali leggeri, i camion o gli autobus. Se vogliamo ridurre in modo ottimale le emissioni di CO2<\/sub> nel traffico stradale, tutte le tecnologie di guida disponibili possono e devono dare il loro contributo, soprattutto quelle che sono disponibili immediatamente o gi\u00e0 oggi. Il fattore decisivo per una mobilit\u00e0 rispettosa del clima non \u00e8 il concetto di guida, ma l’energia utilizzata.<\/p>\n\n\n\n

Le auto a batteria e i veicoli pi\u00f9 grandi (BEV) svolgeranno sicuramente un ruolo importante nel prossimo futuro, a condizione che vengano caricati con energia elettrica rinnovabile. Ma anche il biogas, l’idrogeno e i carburanti sintetici (i cosiddetti e-carburanti) svolgeranno un ruolo importante nel percorso verso una mobilit\u00e0 rispettosa del clima.<\/p>\n\n\n\n

Confronto tra tecnologie di guida per auto e altri veicoli<\/h2>\n\n\n\n

Motore a benzina<\/h4>\n

La tecnologia del motore a combustione \u00e8 ormai collaudata, c\u2019\u00e8 ancora margine di ottimizzazione e l\u2019infrastruttura per il rifornimento \u00e8 capillare. La caratteristica del motore a scoppio \u00e8 la compressione di una miscela di carburante e aria e la successiva accensione a scintilla tramite candele.<\/p>\n

+ tecnica comprovata
+ prezzo di acquisto relativamente economico
+ infrastruttura di rifornimento molto sviluppata
+ trattamento dei gas di scarico relativamente semplice
– elevate emissioni di CO2
<\/sub>– produzione sintetica di carburante costosa<\/p>\n\n\n\n

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Motore diesel<\/h4>\n

Come il motore a benzina, anche il motore diesel esiste ormai da oltre un secolo. A differenza del primo, il motore diesel \u00e8 un motore a combustione con accensione a compressione, ossia autoaccensione senza candele. Rispetto ai motori a ciclo Otto, i motori diesel hanno generalmente il vantaggio, di una maggiore efficienza, ossia un consumo di carburante (misurato in litri per 100 km) inferiore di circa il 20-30% a parit\u00e0 di potenza del motore (misurata in kW o CV).<\/p>\n

Grazie al complesso post-trattamento dei gas di scarico con filtri antiparticolato e alla tecnologia SCR (riduzione catalitica selettiva), i moderni motori diesel sono molto puliti.<\/p>\n

+ tecnica comprovata
+ infrastruttura di rifornimento molto sviluppata
+ economico nel consumo
+ emissioni di CO2<\/sub> inferiori rispetto al motore a benzina
– dispendioso trattamento dei gas di scarico
– produzione sintetica di carburante costosa<\/p>\n\n\n\n

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Motorizzazione ibrida (HEV)<\/h4>\n

Un numero crescente di costruttori di veicoli si affida oggi alla propulsione ibrida, che combina un motore a combustione (di solito a benzina) con un motore elettrico. Il motore a scoppio viene fatto funzionare nel punto di carico ottimale, il motore elettrico viene utilizzato per accelerare e recuperare l\u2019energia generata in frenata. La trazione ibrida \u00e8 particolarmente vantaggiosa nel traffico urbano.<\/p>\n

+ infrastruttura di rifornimento molto sviluppata
+ economico nel consumo
+ emissioni di sostanze inquinanti pi\u00f9 modeste
– prezzo d\u2019acquisto relativamente elevato
– massa maggiore per la presenza di pi\u00f9 sistemi di propulsione<\/p>\n\n\n\n

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Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Motore ibrido plug-in (PHEV)<\/h4>\n

A differenza dell\u2019ibrido puro, che carica la batteria utilizzando l\u2019energia di frenata, l\u2019ibrido plug-in pu\u00f2 essere caricato alla stazione di ricarica. Grazie a questo e al suo pacco batterie pi\u00f9 grande, l’ibrido plug-in consente di avere un’autonomia elettrica maggiore (da 80 a 120 chilometri entro la fine del 2023) senza dover fare a meno del motore a combustione.<\/p>\n

+ infrastruttura di rifornimento molto sviluppata
+ economico nel consumo
+ emissioni di sostanze inquinanti pi\u00f9 modeste
+ autonomia maggiore in modalit\u00e0 elettrica rispetto all\u2019ibrido
– prezzo d\u2019acquisto relativamente elevato
– massa maggiore per la presenza di pi\u00f9 sistemi di propulsione<\/p>\n\n\n\n

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Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Motore a CNG<\/h4>\n

Il motore a metano \u00e8, come quello a benzina, un motore a ciclo Otto. I motori a GNC odierni sono bivalenti e possono funzionare sia con GNC e biogas che con benzina. Il GNC \u00e8 composto per oltre il 90% da metano (CH4<\/sub>), l’idrocarburo pi\u00f9 semplice. Grazie al rapporto favorevole tra carbonio e idrogeno, il motore a GNC emette circa il 25% in meno di CO2<\/sub> rispetto a un motore a benzina, oltre a non produrre particolato e quasi nessun ossido di azoto. Nella classifica ambientale dell’Associazione Trasporti e Ambiente ATA, i veicoli a GNC occupano regolarmente i primi posti. Dal 2020, in Svizzera al GNC viene miscelato in media oltre il 20% di biogas, con una tendenza al rialzo. Numerose stazioni di rifornimento offrono anche la possibilit\u00e0 di fare il pieno con biogas al 100%. Nel 2024 la quota media di biogas era del 32,8%. Tuttavia, la quota fissa del 20% di biogas sar\u00e0 eliminata dall’Ordinanza sull’efficienza energetica (EnEV) a partire dal 2026.<\/p>\n

+ tecnica comprovata
+ praticamente CO2<\/sub> neutro con il 100% biogas
+ bassi valori di emissione (NOX<\/sub>, polveri sottili)
+ autonomia simile al motore a benzina
+ conveniente per il costo totale di possesso (TCO = Total Cost of Ownership)
– rete dei circa 125 distributori in Svizzera con capillarit\u00e0 non uniforme (in Europa oltre 4\u2019000)
– Limitazione della gamma di modelli, quasi niente pi\u00f9 auto nuove
– sostenibilit\u00e0 variabile in base al mix di gas naturale<\/p>\n\n\n\n

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Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Motore elettrico a batteria (BEV)<\/h4>\n

Il futuro appartiene all\u2019auto elettrica: cos\u00ec vuole la politica e in questa direzione si sta muovendo l\u2019industria. Il rendimento, l\u2019efficienza energetica e l\u2019assenza di emissioni inquinanti locali sono argomenti a favore del motore elettrico a batteria. La mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 particolarmente adatta su distanze brevi. Attualmente un\u2019autonomia accettabile \u00e8 possibile solo con batterie enormi e molto pesanti.<\/p>\n

+ elevata efficienza energetica
+ fattore divertimento grazie alla coppia vigorosa
+ funzionamento senza emissioni allo scarico
– lunghi tempi di ricarica e infrastruttura limitata
– bilancio ambientale problematico a causa della produzione e dello smaltimento della batteria
– incertezza sul valore dell\u2019usato (sostituzione della batteria)
– sostenibilit\u00e0 variabile in base al mix di energia elettrica<\/p>\n\n\n\n

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Motorizzazione con celle a combustibile (FCEV)<\/h4>\n

Nella cella a combustibile, l\u2019idrogeno (H2<\/sub>) reagisce con l\u2019ossigeno (O2<\/sub>) per formare acqua, liberando cos\u00ec energia elettrica per la propulsione del veicolo. Lo scarico \u00e8 costituito da vapore acqueo. Ormai non \u00e8 pi\u00f9 solo un miraggio: In Svizzera esistono attualmente 18 stazioni di rifornimento di idrogeno (dato aggiornato a luglio 2025) e un’altra \u00e8 in fase di progettazione. A causa dell’elevato prezzo dell’idrogeno verde, attualmente in Svizzera circolano solo circa 55 camion a celle a combustibile del produttore coreano Hyundai, ma nel 2025 seguiranno altri produttori come Iveco e Scania e la flotta a idrogeno dovrebbe crescere parallelamente alla rete di stazioni di rifornimento.<\/p>\n

+ efficienza energetica
+ funzionamento senza emissioni
+ brevi tempi di rifornimento
– infrastruttura assente
– sostenibilit\u00e0 variabile in base alla produzione di idrogeno
– gamma di modelli molto limitata<\/p>\n\n\n\n

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Per saperne di pi\u00f9<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Scoprite cosa potete ottimizzare<\/h2>\n\n\n\n

Calcolate come potete ridurre la vostra impronta ecologica con il nostro calcolatore di CO2<\/sub> e guardate come potete ridurre i vostri costi con il nostro calcolatore di carburante.<\/p>\n\n\n\n

Calcolatore di CO2<\/sub><\/a><\/div>\n\n\n\n
Calcolatore di carburante<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La strada verso un futuro sostenibile \u00e8 una strada a pi\u00f9 corsie, e questo vale sia per le automobili che per i veicoli commerciali leggeri, i camion o gli autobus. Se vogliamo ridurre in modo ottimale le emissioni di CO2 nel traffico stradale, tutte le tecnologie di guida disponibili possono e devono dare il loro […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5562,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[145],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5930"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35874,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5930\/revisions\/35874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}