Tenir compte de l\u2019ensemble des co\u00fbts<\/h2>\n\n\n\n
Les co\u00fbts d\u2019acquisition des v\u00e9hicules GNC sont souvent un peu plus \u00e9lev\u00e9s que ceux de leurs \u00e9quivalents essence ou diesel. Mais cette diff\u00e9rence est vite compens\u00e9e \u00e0 la pompe<\/a>: le GNC est nettement plus avantageux que l\u2019essence et le diesel. Les v\u00e9hicules GNC<\/a> b\u00e9n\u00e9ficient en outre de nombreuses r\u00e9ductions: les importateurs proposent des conditions sp\u00e9ciales pour encourager les ventes, l\u2019imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur est r\u00e9duit pour les voitures \u00e9co-efficientes dans de nombreux cantons et certains assureurs proposent des conditions sp\u00e9ciales. Il est donc essentiel de tenir compte de l\u2019ensemble des co\u00fbts en ce qui concerne les v\u00e9hicules GNC<\/a>.<\/p>\n\n\n\n En Suisse, il existe une liste de garages certifi\u00e9s pour l’inspection, l’entretien et la r\u00e9paration des v\u00e9hicules GNC<\/a>. Les frais de r\u00e9paration et de service sont comparables \u00e0 ceux d\u2019un mod\u00e8le diesel ou essence. L\u2019installation de gaz des v\u00e9hicules GNC doit \u00eatre inspect\u00e9e tous les quatre ans. Ce contr\u00f4le peut \u00eatre effectu\u00e9 en m\u00eame temps que le service et co\u00fbte entre\u00a0130 et 200\u00a0francs selon les constructeurs.<\/p>\n\n\n\n Ces aspects \u00e9conomiques sont, en plus des avantages \u00e9cologiques, les principales raisons pour lesquelles de plus en plus de gestionnaires de flotte en Suisse misent sur le GNC ou m\u00eame d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment sur le biogaz.<\/a><\/p>\n\n\n\n Les mod\u00e8les GNC actuels reposent sur une technologie tr\u00e8s au point et \u00e9prouv\u00e9e, dans laquelle les syst\u00e8mes gaz et essence (en cas de r\u00e9servoir de gaz vide) sont con\u00e7us pour se compl\u00e9ter \u00e0 la perfection. Ils ne sont pas comparables aux anciens mod\u00e8les, dont les moteurs essence \u00e9taient convertis au GNC, ce qui s\u2019av\u00e9rait complexe, notamment en raison des r\u00e9servoirs de gaz suppl\u00e9mentaires: dans les v\u00e9hicules GNC<\/a> neufs, ils sont le plus souvent install\u00e9s sous le coffre pour un encombrement minimal. Sur un v\u00e9hicule existant, il faut en premier lieu leur trouver un emplacement. <\/p>\n\n\n\n En outre, dans le cas d\u2019une transformation, il faut prouver que les prescriptions sur les \u00e9missions de gaz d\u2019\u00e9chappement applicables au v\u00e9hicule sont \u00e9galement respect\u00e9es en mode GNC. Et bien que la combustion du GNC soit nettement plus propre que celle de l\u2019essence, le co\u00fbt de cette op\u00e9ration risque d\u2019\u00eatre \u00e9lev\u00e9. La transformation ne doit par ailleurs pas affecter la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule. Elle pose aussi probl\u00e8me en cas de dommages au niveau du moteur ou du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement que le propri\u00e9taire souhaite faire r\u00e9parer dans le cadre de la garantie constructeur. Ce dernier peut en effet limiter ses prestations de garantie s\u2019il existe un lien entre la transformation et le dommage. Pour toutes ces raisons, les transformations, encore assez fr\u00e9quentes en Suisse il y a quelques ann\u00e9es, sont d\u00e9sormais nettement moins nombreuses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En moyenne, un litre d’essence co\u00fbtera 1,85 franc en Suisse au printemps 2023. Le litre de diesel est factur\u00e9 en moyenne 1,99 franc. Contrairement \u00e0 l’essence et au diesel, le GNC gazeux n’est pas mesur\u00e9 en litres, mais en kilogrammes. 1 kg de CNG correspond \u00e0 environ 1,35 litre de diesel ou 1,47 litre d’essence […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10361,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[48],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6193"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6193"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30626,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6193\/revisions\/30626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Bifeul-VW-Umruesten-1024x460.jpg\")
\u00c9quiper son v\u00e9hicule au GNC?<\/h2>\n\n\n\n