{"id":6183,"date":"2020-02-03T08:18:34","date_gmt":"2020-02-03T07:18:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/?page_id=6183"},"modified":"2025-07-22T11:17:20","modified_gmt":"2025-07-22T09:17:20","slug":"12-faits-sur-le-gnc-et-le-biogaz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/12-faits-sur-le-gnc-et-le-biogaz\/","title":{"rendered":"GNC et biogaz: voici ce que vous devez savoir"},"content":{"rendered":"\n

La motorisation au GNC est une alternative attrayante et judicieuse pour une mobilit\u00e9 moderne. Mais contrairement \u00e0 ce qui se passe par exemple en Italie et en Espagne, elle est encore trop peu connue \u00e0 bien des endroits en Suisse. De plus, la mobilit\u00e9 au GNC (gaz naturel compress\u00e9) et au biogaz n\u2019arrive pas \u00e0 se d\u00e9faire de ses vieux mythes d\u2019explosions de r\u00e9servoirs sous pression, d\u2019interdictions de circuler dans les parkings souterrains ou encore de nombre insuffisant de stations-service. Il est temps de remettre les pendules \u00e0 l\u2019heure.<\/p>\n\n\n\n

12 faits qui parlent en faveur du GNC<\/h2>\n\n\n\n

1. Avec le GNC le biogaz, vous g\u00e9n\u00e9rez des \u00e9missions sensiblement moins \u00e9lev\u00e9es<\/h4>\n\n\n\n
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Les moteurs au GNC aliment\u00e9s par du gaz naturel sont plus respectueux de l\u2019environnement. Ils \u00e9mettent jusqu\u2019\u00e0 25 % de CO2<\/sub> en moins que les autres moteurs \u00e0 combustion et leurs \u00e9missions d\u2019oxydes d\u2019azote (NOX<\/sub>) sont jusqu\u2019\u00e0 95 % moins \u00e9lev\u00e9es. Enfin, ils ne produisent presque aucune particule de suie. C\u2019est pourquoi les v\u00e9hicules GNC sont \u00e9galement autoris\u00e9s \u00e0 circuler dans les zones environnementales. L\u2019\u00e9cobilan des v\u00e9hicules GNC est encore meilleur lorsqu\u2019ils sont aliment\u00e9s au biogaz. En Suisse, le biogaz est produit \u00e0 partir de d\u00e9chets organiques et inject\u00e9 dans le r\u00e9seau de gaz. \u00c0 c\u00f4t\u00e9 des \u00e9nergies solaire, hydraulique et \u00e9olienne, le biogaz est une source d\u2019\u00e9nergie renouvelable qui permet d\u2019\u00e9conomiser les carburants fossiles. Avec le plein de biogaz, on n\u2019\u00e9met pratiquement pas de CO2<\/sub>. Avec le biogaz, on est m\u00eame proche de la neutralit\u00e9 carbone.<\/a><\/p>\n\n\n\n

2. Avec le GNC et le biogaz, vous roulez \u00e0 moindres frais<\/h4>\n\n\n\n
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Les v\u00e9hicules GNC sont d\u00e9sormais vendus dans la m\u00eame gamme de prix que ceux \u00e0 essence ou diesel et des abattements fiscaux sont parfois accord\u00e9s au niveau de l\u2019imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Certaines assurances automobiles proposent des conditions pr\u00e9f\u00e9rentielles en cas d\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule GNC. Sur la route aussi, le GNC permet d\u2019\u00e9conomiser sur chaque kilom\u00e8tre parcouru: en Suisse, il est ainsi possible de r\u00e9duire les frais de carburant d\u2019environ un tiers par rapport \u00e0 l\u2019essence ou au diesel.<\/p>\n\n\n\n

3. Avec le GNC et le biogaz, vous faites le plein sans probl\u00e8me et rapidement<\/h4>\n\n\n\n
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Le plein d\u2019un v\u00e9hicule GNC dure \u00e0 peine plus longtemps que celui d\u2019une voiture classique et est tout aussi s\u00fbr et pratique: il suffit de connecter le pistolet, de ramener la poign\u00e9e en arri\u00e8re, d\u2019appuyer sur le bouton \u00abStart\u00bb et le r\u00e9servoir se remplit. Le raccordement \u00e0 la pompe est con\u00e7u de telle sorte que la distribution de gaz est impossible tant que tout n\u2019est pas correctement embo\u00eet\u00e9 et verrouill\u00e9. Comme pour tous les gaz comprim\u00e9s, la quantit\u00e9 de remplissage d\u00e9pend de la pression et de la temp\u00e9rature. Une fois les r\u00e9servoirs GNC pleins, le remplissage s\u2019arr\u00eate automatiquement.<\/p>\n\n\n\n

4. Les v\u00e9hicules au GNC et au biogaz sont s\u00fbrs<\/h4>\n\n\n\n
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Les r\u00e9servoirs de gaz des v\u00e9hicules GNC sont tous con\u00e7us, fabriqu\u00e9s et certifi\u00e9s selon les normes industrielles les plus strictes. En fonctionnement normal, la pression dans le r\u00e9servoir est d\u2019environ 200 bars, mais les bouteilles de gaz sont construites pour r\u00e9sister \u00e0 une pression pouvant atteindre 600 bars. \u00c0 l\u2019instar des pompes d\u2019injection des moteurs, les r\u00e9servoirs sont par ailleurs \u00e9quip\u00e9s de soupapes de s\u00e9curit\u00e9 qui emp\u00eachent toute fuite incontr\u00f4l\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

5. Le GNC et le biogaz sont plus \u00e9cologiques que le diesel ou l\u2019essence<\/h4>\n\n\n\n
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Le GNC et le biogaz ne contiennent que d\u2019infimes proportions d\u2019azote et de dioxyde de carbone et leur combustion est plus propre gr\u00e2ce \u00e0 un indice d\u2019octane plus \u00e9lev\u00e9 (RON 130). Contrairement au p\u00e9trole, le gaz naturel ne n\u00e9cessite pas de raffinage complexe apr\u00e8s son extraction. Les moteurs GNC peuvent \u00e9galement fonctionner avec du carburant renouvelable, produit \u00e0 partir de d\u00e9chets biologiques et organiques (le biogaz). En Suisse, la part moyenne de biogaz dans le carburant GNC \u00e9tait de 32,8 % en 2024. La part fixe de biogaz de 20 % sera supprim\u00e9e de l’ordonnance sur l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (OEn) au 1er<\/sup> janvier 2026. \u00c0 l’avenir, les entreprises seront libres de d\u00e9terminer la part de biogaz dans la mobilit\u00e9 au gaz en fonction de leur strat\u00e9gie d’entreprise.<\/p>\n\n\n\n

6. Vous pouvez faire le plein de GNC et de biogaz dans environ 125 stations-service en Suisse<\/h4>\n\n\n\n
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Il existe aujourd\u2019hui environ 125 stations-service GNC en Suisse. On trouve \u00e9galement un r\u00e9seau de stations-service plus ou moins bien d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, comme par exemple en Allemagne (900 stations-service GNC). On compte pr\u00e8s de 4200 stations-service GNC dans toute l\u2019Europe. Une motorisation GNC offre donc \u00e9galement une mobilit\u00e9 illimit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

7. Les v\u00e9hicules au GNC et au biogaz sont faciles d\u2019entretien<\/h4>\n\n\n\n
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Les v\u00e9hicules GNC ne sont pas diff\u00e9rents des mod\u00e8les \u00e0 motorisation classique sur le plan technique. Par ailleurs, du fait du contenu \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9, la combustion du GNC est plus efficiente que celle des carburants traditionnels. Les conducteurs de voitures de sport font le plein de carburant sp\u00e9cial avec un indice d\u2019octane de 100 pour des performances optimales; gr\u00e2ce au gaz naturel et au biogaz, un automobiliste qui roule au GNC profite automatiquement d\u2019un indice de 120 \u00e0 140. Il n\u2019est pas non plus n\u00e9cessaire de remplacer plus souvent les bougies d\u2019allumage et les filtres. Les intervalles d\u2019entretien et de maintenance sont identiques \u00e0 ceux des mod\u00e8les conventionnels. La loi suisse exige toutefois que l\u2019installation de gaz naturel soit inspect\u00e9e par un professionnel agr\u00e9\u00e9 dans un garage tous les deux ans.<\/p>\n\n\n\n

8. Les v\u00e9hicules au GNC et au biogaz sont agr\u00e9ables \u00e0 conduire<\/h4>\n\n\n\n
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Depuis que les moteurs GNC sont combin\u00e9s \u00e0 des turbocompresseurs, ils n\u2019ont plus rien \u00e0 envier \u00e0 leurs \u00e9quivalents essence en termes de performance. Les mod\u00e8les GNC actuels brillent par leur r\u00e9partition de charge optimale: ils pr\u00e9sentent un centre de gravit\u00e9 bas gr\u00e2ce aux r\u00e9servoirs de gaz install\u00e9s sous le plancher et offrent ainsi une bonne dynamique de conduite. Pratique: lorsque le r\u00e9servoir de gaz est vide, le v\u00e9hicule passe automatiquement \u00e0 l\u2019essence sans que le conducteur ne s\u2019en rende compte. Tous les v\u00e9hicules GNC propos\u00e9s en Suisse sont en effet \u00e0 bicarburation.<\/p>\n\n\n\n

9. Le GNC et le biogaz sont des carburants tr\u00e8s s\u00fbrs<\/h4>\n\n\n\n
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Le GNC est un carburant tr\u00e8s s\u00fbr. Et l\u2019entreprise T\u00dcV S\u00fcddeutschland le confirme: \u00abIl est aussi s\u00fbr de rouler au GNC\/gaz naturel qu\u2019\u00e0 l\u2019essence ou au diesel, le risque d\u2019incendie ou d\u2019explosion est m\u00eame moindre\u00bb. Dans le cas improbable d\u2019un probl\u00e8me technique, le gaz peut \u00eatre lib\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e et sans risque d\u2019explosion dans l\u2019air environnant. Le gaz naturel et le biogaz ne s\u2019enflamment en outre qu\u2019\u00e0 partir de 600 degr\u00e9s. S\u2019ils prennent malgr\u00e9 tout feu en s\u2019\u00e9chappant, leur combustion est localis\u00e9e et ressemble \u00e0 la flamme d\u2019un chalumeau. Les interdictions de p\u00e9n\u00e9trer dans les parkings souterrains ne s\u2019appliquent pas non plus. Elles concernent les voitures qui fonctionnent au gaz liquide (GPL, gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9). Contrairement au GNC (gaz naturel et biogaz), le GPL ne se volatilise pas de lui-m\u00eame lorsqu\u2019il s\u2019\u00e9chappe \u00e0 l\u2019air libre.<\/p>\n\n\n\n

10. Le GNC et le biogaz sont non toxiques et non canc\u00e9rig\u00e8nes<\/h4>\n\n\n\n
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Le gaz naturel n\u2019est pas toxique. Comme il est inodore, on y ajoute un agent odorant puissant. Celui-ci est d\u00e9j\u00e0 perceptible \u00e0 partir d\u2019une concentration de 1 %, donc bien en de\u00e7\u00e0 du seuil de risque qui est de de 14 \u00e0 16 %. De plus, il n\u2019est pas canc\u00e9rig\u00e8ne, contrairement au benz\u00e8ne issu de la production d\u2019essence.<\/p>\n\n\n\n

11. Le froid non plus n\u2019affecte pas le GNC et le biogaz<\/h4>\n\n\n\n
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Parmi les mythes qui entourent le GNC, on entend notamment que les temp\u00e9ratures hivernales rendent le carburant et la technique inutilisables. C\u2019est faux. La temp\u00e9rature d\u2019\u00e9bullition du m\u00e9thane est de -162 degr\u00e9s Celsius. Le gaz est donc parfaitement utilisable dans son r\u00e9servoir jusqu\u2019\u00e0 cette temp\u00e9rature. La temp\u00e9rature la plus froide jamais enregistr\u00e9e sur Terre est de -89,2 degr\u00e9s Celsius (le 21 juillet 1983 sur la base antarctique Vostok).<\/p>\n\n\n\n

12. Le GNC et le biogaz sont des carburants pour le futur<\/h4>\n\n\n\n
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Un v\u00e9hicule GNC peut aussi fonctionner avec du m\u00e9thane de synth\u00e8se. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie power-to-gas (PtG), l\u2019exc\u00e9dent d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est converti en sources d\u2019\u00e9nergie chimiques, telles que l\u2019hydrog\u00e8ne ou le m\u00e9thane. Ce gaz renouvelable peut \u00eatre inject\u00e9 dans le r\u00e9seau gazier suisse, ce qui permet de r\u00e9duire les importations de gaz naturel fossile. C\u2019est \u00e9galement l\u2019une des diff\u00e9rences entre le GNC et le GPL, parfois appel\u00e9 gaz automobile. Le GPL (gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9) est un sous-produit du raffinage du p\u00e9trole et se compose des gaz butane et propane. Il n\u2019existe pour l\u2019instant pas de gaz automobile renouvelable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle commerciale.<\/p>\n\n\n\n

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Comparaison entre les technologies de propulsion<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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