{"id":24663,"date":"2022-06-22T09:28:25","date_gmt":"2022-06-22T07:28:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/avec-le-carburant-meme-la-flotte-existante-pourrait-etre-respectueuse-de-lenvironnement\/"},"modified":"2022-06-22T13:48:23","modified_gmt":"2022-06-22T11:48:23","slug":"avec-le-carburant-meme-la-flotte-existante-pourrait-etre-respectueuse-de-lenvironnement","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/avec-le-carburant-meme-la-flotte-existante-pourrait-etre-respectueuse-de-lenvironnement\/","title":{"rendered":"Avec l\u2019e-carburant, m\u00eame la flotte existante pourrait \u00eatre respectueuse de l\u2019environnement"},"content":{"rendered":"\n

M\u00eame si de plus en plus de constructeurs et de pays veulent mettre fin au moteur \u00e0 combustion et misent enti\u00e8rement sur les propulsions qui ne produisent pas de CO2<\/sub>, toutes les applications ne peuvent pas passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, m\u00eame dans le domaine de la mobilit\u00e9. Les e-carburants constituent une alternative intelligente. \n \n\u00a0<\/p>\n\n

Ils sont produits par la synth\u00e8se de l\u2019hydrog\u00e8ne (H) et du carbone (C), c\u2019est pourquoi ils sont \u00e9galement appel\u00e9s carburants synth\u00e9tiques. Dans un premier temps, les \u00e9lectrolyseurs scindent l\u2019eau (H2<\/sub>O) en oxyg\u00e8ne (O) et en hydrog\u00e8ne vert (H2<\/sub>). Le CO2<\/sub> filtr\u00e9 dans l\u2019air est ensuite combin\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne (H2<\/sub>) pour former du m\u00e9thanol synth\u00e9tique (CH3<\/sub>OH ou CH4<\/sub>O). Celui-ci peut ensuite \u00eatre transform\u00e9 en diff\u00e9rents e-carburants.<\/a> \u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour leur fabrication est issue de sources renouvelables, les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion, neufs comme anciens, sont pratiquement neutres en CO2<\/sub>. \n \n\u00a0<\/p>\n\n

\"Porsche-Anlage
L’installation pilote de Porsche et Siemens Energy \u00e0 Punta Arenas (Chili) a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mise en service et devrait produire environ 130’000 litres d’e-fuel en 2022. Source : Porsche<\/em> \n \n\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019infrastructure de ravitaillement et de distribution n\u00e9cessaire aux e-carburants est d\u00e9j\u00e0 en place<\/h2>\n\n

Les e-carburants pr\u00e9sentent un avantage majeur<\/a> : en plus de leur neutralit\u00e9 sur le plan climatique, ils sont \u00e9galement compatibles avec l\u2019infrastructure de ravitaillement et de distribution existante. C\u2019est un atout de taille par rapport aux applications \u00e0 hydrog\u00e8ne et \u00e9lectriques, pour lesquelles toute l\u2019infrastructure doit encore \u00eatre mise en place et agrandie. Les e-carburants peuvent aussi \u00eatre utilis\u00e9s comme carburants \u00abdrop-in\u00bb, qui peuvent \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s aux carburants fossiles traditionnels, de fa\u00e7on \u00e0 les remplacer peu \u00e0 peu enti\u00e8rement. En outre, leur utilisation ne se limite pas au transport routier. Les e-carburants peuvent en effet contribuer \u00e0 la neutralit\u00e9 climatique de l\u2019aviation et de la navigation<\/a>, pour lesquelles le passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique est difficile, mais ils sont \u00e9galement utilis\u00e9s sur le march\u00e9 du chauffage et comme mati\u00e8re premi\u00e8re pour l\u2019industrie chimique. \n \n\u00a0<\/p>\n\n

\"\"
Gr\u00e2ce aux E-Fuels, l’\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne peut \u00e9galement \u00eatre stock\u00e9e et ainsi \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e de l’\u00e9t\u00e9 \u00e0 l’hiver ou, justement, transport\u00e9e de A \u00e0 B dans le monde entier. Source : Porsche<\/em> \n \n\u00a0<\/figcaption><\/figure>\n

Si les e-carburants peuvent \u00e9galement \u00eatre produits en Europe ou en Suisse, les r\u00e9gions du monde o\u00f9 l\u2019ensoleillement et l\u2019exposition au vent sont importants sont bien plus appropri\u00e9es. Ainsi, les r\u00e9gions d\u00e9sertiques ensoleill\u00e9es d\u2019Afrique du Nord<\/a> ou encore la Patagonie, tr\u00e8s venteuse, se pr\u00eatent parfaitement \u00e0 leur production. L\u00e0-bas, les co\u00fbts de production \u00e0 une \u00e9chelle industrielle sont nettement plus bas, de sorte que les e-carburants deviennent une alternative abordable et climatiquement neutre aux agents \u00e9nerg\u00e9tiques fossiles. Siemens Energy<\/a> et le constructeur de voitures de sport Porsche<\/a> ont par exemple d\u00e9j\u00e0 mis en service \u00e0 Punta Arenas (Chili) une installation pilote qui devrait produire quelque 130’000 litres d\u2019e-carburant en 2022. \n \n\u00a0<\/p>\n\n

La technologie \u00abPower-to-Gas\u00bb permet \u00e9galement d\u2019exploiter les exc\u00e9dents d\u2019\u00e9nergie renouvelable<\/h2>\n\n

La conversion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable en agents \u00e9nerg\u00e9tiques chimiques tels que l\u2019hydrog\u00e8ne ou le m\u00e9thane \u00e0 l\u2019aide de la technologie dite \u00abPower-to-Gas\u00bb permet \u00e9galement de rendre utilisable pour l\u2019hiver l\u2019\u00e9nergie renouvelable exc\u00e9dentaire qui est principalement produite en \u00e9t\u00e9 sous nos latitudes. Selon une \u00e9tude de l\u2019Empa, en Suisse, l\u2019exc\u00e9dent d\u2019\u00e9nergie provenant d\u2019installations solaires ou \u00e9oliennes pourrait id\u00e9alement faire fonctionner jusqu\u2019\u00e0 un million de voitures neutres en CO2.<\/p>\n\n

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Audi est le premier constructeur automobile au monde \u00e0 avoir commenc\u00e9 \u00e0 produire toute une cha\u00eene d’\u00e9nergies durables \u00e0 Welte, dans le nord de l’Allemagne, d\u00e8s 2013. Source : Audi<\/em> \n \n\u00a0<\/figcaption><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

M\u00eame si de plus en plus de constructeurs et de pays veulent mettre fin au moteur \u00e0 combustion et misent enti\u00e8rement sur les propulsions qui ne produisent pas de CO2, toutes les applications ne peuvent pas passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique, m\u00eame dans le domaine de la mobilit\u00e9. Les e-carburants constituent une alternative intelligente. \u00a0 Ils […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":24610,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[71],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24663"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24663"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24704,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/24663\/revisions\/24704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}