{"id":16536,"date":"2021-05-06T10:15:53","date_gmt":"2021-05-06T08:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/le-moteur-electrique-fonctionnement-sans-emissions\/"},"modified":"2022-06-17T10:32:35","modified_gmt":"2022-06-17T08:32:35","slug":"le-moteur-electrique-fonctionnement-sans-emissions","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/le-moteur-electrique-fonctionnement-sans-emissions\/","title":{"rendered":"Le moteur \u00e9lectrique: fonctionnement sans \u00e9missions"},"content":{"rendered":"\n

Les voitures \u00e9lectriques sont d\u00e9crites comme non polluantes ou \u00absans \u00e9missions\u00bb parce qu\u2019elles ne g\u00e9n\u00e8rent pas d\u2019\u00e9missions directes, contrairement au moteur \u00e0 combustion. La n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9lectrifier au moins une partie du parc automobile pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> est d\u00e9sormais incontest\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont beaucoup moins nocifs pour le climat qu\u2019un moteur \u00e0 essence ou diesel, mais leurs \u00e9missions ne sont pas nulles. On oublie souvent que les \u00e9missions ne sont pas produites seulement pendant le fonctionnement, mais aussi lors de la fabrication et de l\u2019\u00e9limination des voitures \u00e9lectriques. L\u2019analyse du cycle de vie montre que le bagage de CO2<\/sub> d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui arrive sur le march\u00e9 est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des voitures \u00e0 moteur \u00e0 combustion. La production de la batterie lithium-ion destin\u00e9e \u00e0 stocker l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consomme en effet beaucoup d\u2019\u00e9nergie et g\u00e9n\u00e8re des \u00e9missions de CO2<\/sub> \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

\"Volkswagen\"
Le SUV \u00e9lectrique ID.4 de VW fait ses d\u00e9buts dans une version sportive GTX de 299 chevaux. Source : Volkswagen<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les voitures \u00e9lectriques ont un sens lorsqu’elles font le plein d’\u00e9lectricit\u00e9 verte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durant le fonctionnement du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, ce bagage diminue. L\u2019ADAC, le club automobile allemand, a calcul\u00e9 que le surcro\u00eet d\u2019\u00e9missions de CO2<\/sub> des voitures \u00e9lectriques \u00e0 batterie est compens\u00e9 entre 50\u00a0000 et 100\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres parcourus. Ce n\u2019est pas le type de propulsion, mais l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e qui est d\u00e9cisive. L\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 fait sens si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e est d\u2019origine \u00e9olienne, hydraulique et photovolta\u00efque, donc exempte de CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n

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Un e-drive sur l’essieu avant et un autre sur l’essieu arri\u00e8re et le pack de batteries dans le plancher du v\u00e9hicule : La Tesla Model avec transmission int\u00e9grale. Source : Tesla<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 2017, le cabinet de conseil PA Consulting a calcul\u00e9 les \u00e9missions de CO2<\/sub> \u00abwell to wheel\u00bb (de la source d\u2019\u00e9nergie \u00e0 la roue) des diff\u00e9rentes technologies de propulsion et a conclu qu\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique fonctionnant au courant vert \u00e9met 5 grammes de CO2<\/sub> par kilom\u00e8tre. Soit autant qu\u2019un v\u00e9hicule GNC roulant au biogaz. L\u2019Association transports et environnement (ATE) conclut m\u00eame que lorsque l\u2019on parcourt moins de 6000 kilom\u00e8tres par an, il faut privil\u00e9gier une voiture au biogaz par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La propulsion \u00e9lectrique est imbattable en termes d\u2019efficacit\u00e9 et de kilom\u00e8tres parcourus. Les moteurs \u00e9lectriques peuvent atteindre des rendements bien sup\u00e9rieurs \u00e0 95 %. Autrement dit, 95 % de l\u2019\u00e9nergie d\u00e9pens\u00e9e peut \u00eatre consacr\u00e9e \u00e0 la propulsion. Compar\u00e9s \u00e0 cela, les v\u00e9hicules \u00e0 moteur diesel ou essence classique, avec leur rendement compris entre 25 et 40 %, sont en fait des centrales thermiques sur roues.<\/p>\n\n\n\n

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Comparaison entre les technologies de propulsion<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les voitures \u00e9lectriques sont d\u00e9crites comme non polluantes ou \u00absans \u00e9missions\u00bb parce qu\u2019elles ne g\u00e9n\u00e8rent pas d\u2019\u00e9missions directes, contrairement au moteur \u00e0 combustion. La n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9lectrifier au moins une partie du parc automobile pour r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 est d\u00e9sormais incontest\u00e9e. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont beaucoup moins nocifs pour le climat qu\u2019un moteur \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":16447,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[146],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16536"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16536"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24534,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16536\/revisions\/24534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cng-mobility.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}